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文/羊城晚报全媒体记者郭想琦亚博AG能玩吗

图/羊城晚报全媒体记者钟振彬

电动自行车（老广俗称“电鸡”）多年来齐是交通治理中的“老浩劫”。为此，许多城市苦寻治理良方。上个月，广州市发布《广州市东说念主民政府对于电动自行车通行照管措施的晓谕（征求观点稿）》（以下简称《征求观点稿》），引起了市民群众的热议。《征求观点稿》提倡，拟对电动自行车实行分路段分时段限行。6月6日至7月6日历间，《征求观点稿》面向社会公众公开征求观点。7月10日，广州将举行对于电动自行车通行照管措施的听证会。

听证会前夜，记者就市民群众平和的热门话题进行了采访。

热议1：限行能治乱吗？

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“电鸡”到底该不该被限行？起始要明晰了解当下广州“电鸡”出行的近况。“电鸡”凭借其驾驶毛糙、本钱便宜等上风，成为群众短途出行的遑急器具，缓解了城市“终末一公里”的通行难题。据广州交警7月3日发布的最新数据炫耀，广州已完成电动自行车上牌进步360万辆。早前也有音书称，广州实有“电鸡”的数目进步500万辆，已远超现存说念路通行、停放资源承载才气。以第七次东说念主口普查的数据测算为例，广州市常住东说念主口为1867.66万东说念主，进步360万辆上牌电动自行车意味着每5东说念主便领有一辆上牌电动自行车。如果按照进步500万辆的实少见量来估算，这个数据达到每3-4东说念主便领有一辆“电鸡”。

“面对数目如斯稠密的电动自行车，广州现在的非生动车说念资源无法知足需求，一定进度上酿成了生动车与非生动车混行、非生动车与行东说念主混行的所在。”广州市政协委员谭国戬说，此外，“电鸡”蓝本为短途出行的器具，可是许多车主通过违法改装电板、提高车速等神态，将其“生动车化”，用于远程致使全城通行。“电鸡”车主逆行、闯红灯等交通违游记径的占比也很高，这势必会导致许多交通隐患。

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谭国戬以为，如果是生动车，车主需要培训、考驾照，有记分机制等拘谨。而现在“电鸡”存在“生动车化”倾向，但却莫得生动车一般的拘谨力：启程莫得门槛，即买即用，短少匹配的拘谨机制，仅凭车主的自发，很难作念到通行有序。

交警部门的一组数据也揭示了“电鸡”通行近况：本年上半年，广州市发生涉电动自行车交通事故同比飞腾63%；2022年7月，仅一个月驾驭，广州交警查处的电动自行车交通作歹行径就进步10万宗。

“现在，就非生动车说念繁难和‘电鸡’交通作歹高发等情况，限行在一定进度上能暂缓当下‘电鸡’无序通行的状况。《征求观点稿》将全市限行路段永别为网格状的不同区域，能够能率领车主短途出行。”谭国戬以为，在限行时候等细节方面，关联部门不错凭证市民的观点，作进一步论证。

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电动自行车行业业内东说念主士陈绍昱暗示，限行计谋是一次积极的尝试，不错在一定进度上缓讲明念路资源垂危和治理说念路交通递次的问题，但它并不成通盘搞定问题。电动自行车的治理重要在于全主义照管，包括从国度层面制定更完善的法例、提高国法力度与后果、各个部门全链条对电动自行车进行治理而非仅路面治理、提高公众的交通安全刚硬以及股东电动自行车的时期编削和家具升级等。同期，限行之后，如何精确国法，也将是靠近的沿途考题。

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热议2：外卖小哥怎出行？

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《征求观点稿》一出，对于外卖小哥、快递小哥等配送群体该如何出行，成为市民平和的热门。限行路段的市民是不是无法点外卖了？外卖小哥陈先生以为：“不会存在无法点外卖的情况，一朝限行，骑手可能需要在限行路段使用其他交通器具送外卖，但这么确定会带来未便。”另又名外卖小哥黄先生相通以为，部分路段限行后将给配送群体带来很大未便。

“电鸡”限行除了牵动配送行业从业者的心，送娃上学的家长们也有些纠结。王女士暗示：“环市东路等路段旦夕岑岭限行，恰恰与送孩子上学的时候有所重合。因为学校与家的距离不远不近，坐公交车、骑自行车出行齐有些麻烦，不太方便，因此但愿在限行时候段的规定上能够宽松一些。”

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事实上，对于电动自行车限行，广州资格了三个阶段：从全市行政区域限行到2021年征求观点稿中说起的拟在市中心区部分区域全天候限行，欧博娱乐开户再到最新版《征求观点稿》中提倡的分路段分时段限行。之是以对限行路段一再细化，交警部门此前暗示，主若是凭证之前相聚的观点进行了退换。社会各界对限行主要执两种不雅点：一是以为电动自行车事实上仍是成为买菜、接送小孩上学等短途出行的补充，应该通过率领和轮番，让电动自行车、生动车和行东说念主息争共存；二是以为市中心区旦夕岑岭交通拥挤、非生动车基础尺度不完善、说念路资源不平衡，对中心区电动自行车应接受必要的戒指措施。在统筹商酌各方群体实质出行需乞降各异的基础上，交警部门进一步优化“限行”的具体路段和时段形成了最新版《征求观点稿》。

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业内东说念主士陈绍昱暗示，限行仅仅一个尝试的方法，如果计谋的推论可能会对某些群体产生较大影响，政府不错商酌提供一些替代有谋划，如提供更多的大家交通选项，或者提供一些优惠计谋，饱读动东说念主们使用更环保、更安全的出行神态。同期，不错设定一个合理的过渡期，让公众有弥漫的时候来安妥新的规定。

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热议3：缺非生动车说念怎么办？

不少“电鸡”车主曾响应，广州路面繁难非生动车说念，或者存在生动车占用非生动车说念的情况，导致“无说念可走”。数字经济与未来城市参议院院长、暨南大学素质胡刚指出，由于历史原因，广州一些非生动车说念取消了。跟着近几年“电鸡”快速增长，非生动车说念无法知足需求的问题就裸露了。此外，广州非生动车说念还存在断断续续的情况，莫得像生动车说念一样形成轮回。胡刚以为，限行“电鸡”仅仅说念路条目还不完备情况下推论的暂时措施。要从根底上搞定问题，加强非生动车说念竖立是不可冷落的一环。

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为改善非生动车通行条目，事实上，广州也在握住勇猛。记者了解到，2021年11月至2023年5月时间，广州新建非生动车说念613公里；同步开展生动车说念与非生动车说念圮绝尺度及待行区竖立，2021年11月至2023年5月时间，增设机非圮绝栏17.1万米，完善93个路口机非圮绝尺度；此外，在海珠区新港西路试行彩色非生动车说念大地；在越秀区中山路、祯祥路、东湖沿江路路口和河汉区中原路、华穗路沿清澈口缔造蓝色的非生动车等候区，迟缓改善非生动车通行条目。

胡刚建议，竖立非生动车说念，不雅念先行很遑急。它是城市说念路中不可短少的基础硬件，不应以为其是无伤大雅的说念路。非生动车说念的竖立要有连贯性，新竖立的说念路在起始就应狡计好非生动车说念。对于中心城区，如果是有条目的说念路，不错通过生动车说念瘦身来狡计非生动车说念；如果说念路资源十分垂危，不错探索通过架空或者纯正等神态竖立非生动车说念。对于生动车占用非生动车说念，除了加大国法力度外，非生动车说念缔造圮绝带能有用减少此种情况。

在《征求观点稿》发布的一个多月时候里，各方感性的探讨为“电鸡”限行计谋进一步优化提供了想路。而限行电动自行车也仅仅治理中的一环，频年来，关联部门握住强化玄虚治理。据交警部门7月3日发布的最新数据统计，松手现在，广州市要点路口交通称职率、摩电头盔率领率对比交通递次大整治行径前分别升迁了19.13%、58.51%。广州交警不如期开展电动自行车专项整治行径，严厉打击闯红灯、逆行、违法改装等严重交通作歹行径，2021年11月至2023年5月时间，查处电动自行车交通作歹行径同比飞腾37%。现在，治理“电鸡”的难题亚博AG能玩吗，诸多城市仍在探索“对症之策”，广州此次能否探索出“有用旅途”？仍需要时候的考研。(更多新闻资讯，请平和羊城派pai.ycwb.com)